Ha habido un cambio respecto al WiFi en la hostelería. Hace menos de un año eran muchos los bares y restaurantes que se resistían a instalar servicios WiFi en sus locales porque significaba tener ocupado sitios por clientes que permanecían mucho tiempo en el local sin realizar consumiciones. En las últimas semanas esos mismos locales disponen de una gran pegatina en sus puertas anunciando WiFi gratuito… es preferible tener a un cliente sentado varias horas con su portátil tomando un café que no tener ningún cliente…

Algo similar ha sucedido con los medios de transporte. En una entrada de hece unas semanas anunciábamos las incorporación de la cobertura WiFi a los autobuses urbanos de Madrid. Otras compañías que hacen viajes interprovinciales ha incorporado acceso inalámbrico a Internet en su flota como un modo de ofrecer un servicios extra a sus clientes frente a otros medios de transporte. Ahora ha sido Renfe la que anuncia la cobertura WiFi en sus trenes AVE evidentemente como una baza más a su favor en la lucha por competir con los vuelos nacionales low-cost a los que pretende robar usuarios.

La tipología de clientes de estos viajes es la de jóvenes profesionales que no dudan en aprovechar el tiempo de viaje para reaslizar alguna tarea con sus portátiles, ya sea personal, profesional o de ocio: leer el correo pendiente, ver una película, navegar por Internet o, porque no, actualizar el blog personal o profesional para el que escriben.

Renfe ha aprovechado la dificultad tecnológica de proporcionar conectividad a Internet en los vuelos de avión (donde debe realizarse con un conectividad especial 3G o mediante WiFi proporcionardo vía satélite) y comenzará a ofrecer cien por cien de cobertura WiFi en sus viajes en los trenes AVE.

Sin duda es algo que agradecerán muchisimos usuarios, entre los que me encuentro, dado que podemos prescindir de la inestable conexión 3G de nuestros operadores de telefonía que, aunque funciona con cierta eficacia, sufre más de un corte debido a la velocidad y recorrido sin cobertura por determinadas zonas.

Ahora bien, esperemos que Renfe no olvide un pequeño detalle para sus clientes: disponer de enchufes para conectar los aparatos en los asientos, ya que las baterías no suelen durar tanto como para aguantar un trayecto largo y estos enchufes sólo pueden encontrarse en clase Preferente o en la zona habilitada para minusválidos, por razones obvias para el uso de sus dispositivos de transporte como las sillas de ruedas eléctricas.

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